风暴又来!马斯克隧道公司转战得州地下工程

“科技狂人”马斯克一直活跃在大众的视野里,从火箭发射,到近地卫星,再到数字货币,甚至还把手伸向地下工程,几乎是全方位探索科技前沿领域。

近日,最新一份文件显示,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下隧道挖掘公司Boring Co.迁往得克萨斯州,一口气提出了“墨西哥湾水下汽车隧道”、“得州超级高铁项目”、排水系统等多个项目。或许,另一场疯狂的科技实践,即将拉开新的序幕。

在地下工程领域的探索,马斯克一如既往的天马行空。2016年,仅是因为抱怨路上太堵,马斯克决定修建一条隧道,以便在隧道内实现快速的自动驾驶通勤。2年后,一条1.83英里长、直径4.3米的隧道,便出现在SpaceX总部和Space工厂之间。

更令人难以置信的是,这条1.0版本“超级隧道”的建设成本仅有1000万美元,完全碾压了同行。同时期,美国企业修建一条隧道的成本为10亿美元/英里!马斯克想尽办法节约成本,一是减小隧道直径,修建只能容纳自动驾驶电动汽车通过的尺寸,比一般隧道成本降低3-4倍。同时,购买二手盾构机进行改装,大幅提高了掘进速度和效率。

隧道内电动滑板自动驾驶 (来源 The Boring)

这些“玩法”早被马斯克在火箭建造上验证。当年,业界一般用碳纤维制造火箭外壳,每公斤成本300美元。马斯克大胆地使用301不锈钢薄板,每公斤成本仅3美元!

也许有人会问,如此节约成本的超级隧道,会不会在质量安全上有瑕疵?事实证明,马斯克的运营思路是成功的。2021年6月,The Boring公司在拉斯维加斯会议展览中心地下建造的双隧道系统,可以称之为“超级隧道”2.0版本,正式“上线”试运行,隧道全长1.29公里,深度9米,使用了零排放的电动滑板来运载乘客和车辆。最高时速为250公里,每小时可容纳4400名乘客。

2022年1月,国际消费电子展(CES)召开期间,该交通系统每天成功运送约1.5万至1.7万人,几乎占展会参与者的一半。The Boring公司披露,会展期间三个车站的平均等待时间不到15秒。乘车平均用时不到两分钟,基本达到设计指标。

当然,现在说这个超级隧道系统已经成功,可能还言之过早。它到底能走多远,是像龙飞船(Dragon)一样一飞冲天,翱翔宇宙;还是像操纵狗狗币(Dogecoin)疑似割韭菜,背负骂名,让我们拭目以待!

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